Il-Ferrovija taċ-Ċina u l-Laos hija proġett ta 'docking strateġiku li propost miċ-Ċina "One Belt One Road" biex idawwar pajjiż imsakkar f'art ta' pajjiż magħqud. In-naħa tat-tramuntana tagħha li tibda mill-port Modin tal-fruntiera tal-Laos China, fin-nofsinhar għal Vientiane, il-kapitali tal-Laos, it-tul totali huwa ta '414 kilometru.
Il-ferrovija hija mibnija skont l-istandards ta ’ġestjoni Ċiniżi u l-istandards tekniċi, b’veloċità tad-disinn ta’ 160 kilometru fis-siegħa. Huwa passiġġier imħallat elettrifikat u ferrovija tal-merkanzija. Il-proġett inbeda bis-sħiħ f'Diċembru 2016 u huwa ppjanat li jitlesta u jinfetaħ għat-traffiku f'Diċembru 2021.
It-taqsima ewlenija tal-linja taċ-Ċina hija twila 508.53 kilometru, u l-veloċità tad-disinn hija ta '160 kilometru fis-siegħa. Hija ferrovija elettrifikata tal-Klassi I tal-Ferrovija Nazzjonali. L-investiment totali tal-proġett huwa 50.545 biljun wan u l-perjodu ta 'kostruzzjoni huwa ta' 5 snin. Il-gvernijiet Ċiniżi u tal-Lao qablu li ż-żewġ gvernijiet se jikkontribwixxu b'mod konġunt 40% tal-investiment totali. Fost dawn, il-gvern Ċiniż jikkontribwixxi 10%, il-gvern tal-LAO jikkontribwixxi 30%, u s-60% li jifdal huwa investit b'mod konġunt mill-istat - Enterprises proprjetà taċ-Ċina u l-Laos.
Fil-11 ta 'Mejju, 2020, bl-aħħar sparatura, ix-Xiangnen no . 1 Tunnel taċ-Ċina Laos Railway mibnija mill-ewwel kumpanija taċ-Ċina Ferrovija tat-Tmien Bureau kienet marbuta b'suċċess.
Fost dawn, il-magni u l-għodda tal-manutenzjoni żgħar (magna tat-tħin tal-ferrovija, magna tat-tħaffir tal-ferrovija, magna tal-qtugħ tal-ferrovija, pick tal-ferrovija, wrench tal-bolt tal-ferrovija, eċċ.) Użati fin-nofs u l-linji qodma huma pprovduti minn Henan Qiangli Machinery Co., Ltd. u ġew rikonoxxuti ħafna fuq il-post.
